A concorrência dos elétricos da China está complicadíssima!
Que a China avança a um ritmo diferente na implantação de automóveis elétrico, isso já nós sabíamos. Aliás, os seus números de vendas indicam-no. Mas também o nível de desenvolvimento dos seus fabricantes mostra que a aposta nesta tecnologia está a ultrapassar os limites tecnológicos. Um exemplo é o novo IM L6. Um modelo que deverá chegar à Europa pela mão da MG. Esta marca já tem uma versão com uma bateria semissólida com uma autonomia de mais de 1.000 km. Sim, o preço é surpreendente!
O L6 não é o primeiro modelo a ter uma bateria com uma autonomia de mais de 1.000 km. Mas os preços costumam subir em flecha. Por exemplo, a bateria semissólida da NIO custa mais de 40.000 euros. Só a bateria.
No entanto, os progressos são muito rápidos e, numa questão de meses, os custos estão a cair a pique. O Grupo SAIC, que detém marcas como a IM, MG, Maxus, Roewe e muitas outras, lançou o IM L6 com uma bateria semissólida no mercado chinês. Ler mais